Инж. Ангел Несторов: Не е изключено да има тролеи в целия Девети квартал Печат
( 2 Гласа )
Топ тема - Новите тролеи
Написано от Ивета ДИМИТРОВА   
Сряда, 12 Февруари 2014 09:34
Темата за новите тролеи и изграждането на допълнителна контактна мрежа, която редовно присъства на страниците на “Посредник” и в последните дни е източник на хубави новини, очаквано е от най-вълнуващите за жителите на Плевен. За да получим повече подробности, се свързахме отново с инж. Ангел Несторов, управител на “Тролейбусен транспорт” ЕООД, във връзка с новите тролеи, които се движат тестово по улиците на Пилзен, един от тях, както знаете - с надпис “Плевен”, а както той ни потвърди, такъв тролей има и в София. За вида, броя и цвета на новите возила вече всичко е ясно - до месеци по улиците на Плевен ще тръгнат 40 тролея “Шкода”, оцветени в жълто и синьо. Но има и други въпроси, не по-малко важни. Тъй като новите тролеи са нископодови, за да може да се ползват безпроблемно от хора с увреждания и майки с колички се попитахме дали няма да имат проблеми с обичайно сложната зимна обстановка в града ни. Още повече чисто новичките и супермодерни трамваи в София закъсаха още в първите дни след пускането им, защото се сблъскаха с преспи сняг. Според инж. Несторов, атмосферните влияния няма да са проблем. Неговите притеснения са по-скоро за гърбиците по асфалта, поставени с цел ограничаване на скоростта, популярни като “легнали полицаи”. А те не са никак малко в Плевен и открай време създават проблеми на тролейбусните шофьори, особено при качване на стръмна улица.

Към този момент той няма информация за възникнали проблеми при използването на возилата в София или Пилзен

но единственият начин да се разбере дали и в нашия град всичко ще мине безпроблемно е  тролейбусите да пристигнат и влязат в експлоатация, каза управителят на тролейбусната фирма.
Друга подробност, която разбрахме от него е, че

на 17 февруари тук трябва да пристигне група от Чехия, която да огледа и прецени къде и как могат да бъдат разтоварени и транспортирани новите придобивки

Всяко ново транспортно средство може да дава някакви дефекти в началото, докато всички системи се настроят, каза инж. Несторов за „Посредник”, но той не смята, че ще има някакви проблеми, тъй като подобните на нашите тролеи, които се движат в столицата, не са дали индикации за евентуални дефекти.
Друго, което предстои да се направи задължително, е

да се одобри прототипът на тролейбусите, но на този етап не се знае дали това ще се случи в България или в Чехия

Попитахме специално и за една от новите контактни мрежи, която предстои да бъде изградена - тази в Девети квартал. Хората там от години се вълнуват дали ще могат да използват услугите на тролейбусното дружество, защото, въпреки съществуващата транспортна мрежа в момента, голяма част от квартала остава без достъп до градски транспорт. Инж. Несторов обясни, че

новата линия на тролеите ще се движи по трасето на автобус номер 1 и обръщалото ще бъде на паркинга на Втора клинична база, като се връща по същия маршрут

За интервал от време, през който ще се движи градският транспорт, е рано да се говори, тъй като тепърва ще се види има ли достатъчно ползватели на тролеите в района и ще бъде ли икономически изгодно те да се движат по-често. Това ще се определи с приемането на нова транспортна схема, която ще се приеме за новите трасета.
Добра новина за живеещите в квартала е, че

не изключено да се осигури градски транспорт за целия квартал, тъй като новите тролеи могат да се движат и извън контактната мрежа, на самоход

защото са хибриден модел и имат дизелов двигател. По този начин може да се обхване и другата част на квартала, но това ще се реши след влизането в употреба на тролейбусите и най-вече от това, доколко икономически ще се оправдае използването им в тези райони.

Досега не е обсъждан такъв вариант, но все пак той съществува

което е най-важното за жителите на района, който е и с по-особен терен.
От „Посредник” ще продължим да следим темата, за да можем да ви информираме относно всички подробности около обновяването на градския транспорт в Плевен.

По всяка процедура - жалба

Инж. Несторов обяви в “Посредник” на 6 февруари (публикацията със заглавие “В началото на 2015-а ще пътуваме с нови тролеи по нови линии”) победителя в търга за проектиране и изграждане на тролейбусното депо - обединение “Стройдепо Плевен” от София. Но един от участниците, отстранен още при техническия подбор - ДЗЗД (Дружество по закона за задълженията и договорите) "Монолит-Авис-Пътища и мостове" подаде жалба в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) срещу процедурата. Тя е от 22 януари, а производството - от 29-и. В обединението влизат "Монолит" - София, "Авис инженеринг" и "Пътища и мостове". На 7 февруари КЗК е образувала производство по още една жалба. Тя е от друго обединение - "Монолит-Хоризонт МК", съставено от "Хоризонт Иванов", "Монолит" (Плевен), "Инжстрой" и "Иво Петров архитекти" и е постъпила в Комисията на 27 януари. В момента двете жалби се разглеждат в КЗК. И по двете няма искане за налагане на временни мерки.
Ще припомним, че първата процедура за обществена поръчка за депото през миналата година беше отменена, след като КЗК откри ограничителни критерии за подбор на кандидатите по жалба на една от компаниите, купила документация за участие - "Прогрес билдинс къмпани" от Плевен. Тогава КЗК наложи и временно спиране.
По поръчката за депо, което ще се гради със 7 милиона лева по европейски проект за интегриран градски транспорт, е имало шестима кандидати, научаваме от сайта на “Тролейбусен транспорт” - 5 обединения и едно ДЗЗД. Избраният изпълнител -"Стройдепо Плевен" е обединение между "Инфраструктурно строителство" ЕООД, София и унгарската "Келт УТ".
И втората голяма поръчка по същия проект, с прогнозна стойност над 8 млн. без ДДС - за реконструкция, подобрения, разширяване и оптимизиране на тролейбусната мрежа в Плевен мина през обжалвания и се прехвърли в 2014 г. Офертите бяха отворени на 24 януари. Очаква се до края на март комисията по търга да излезе с решение за избор на изпълнител.


Харесвате тази статия! Харесайте и страницата на “Посредник” във Фейсбук, където е публикувана
МНЕНИЯ ПО ТЕМАТА
Гост   |2014-02-12
Италиански тролейбус на "Breda-Menarini", Болоня.
http://www.bredamenarinibus.it/system/files/primmagini/Render-Ant_%20modif..jpg
Стефан Спиров  - Тролейбус Ангелоподобен   |2014-02-12
Да ме прости колегата Несторов за закачката. По цяла зима хваля шофьорите и предприятието за това, че поддържат линия 6, където често съм единствен пътник. В хубавото време се движа с велосипед по 10-15 км на ден, но обикновено си вземам поне 3 тримесечни пенсионерски карти. Пак благодаря на цялото предприятие за яката работа! Не всеки го може!
По мое мнение, софиянци трябва да изграждат мрежата. Просто там най-отдавна има тролейбуси, отпреди Девети. А наши плевенски фирми да помагат и подизпълняват. Тук трябва да се съсредоточи всичко върху поддържането на контактната мрежа и возилата - стари и бъдещите нови.
Искам да отдам дължимото и на старите ЗИУ, които хем ни возят, хем топлят зиме чрез гасителните резистори.
Хибридните тролейбуси са отдавнашна практика, виждал съм из Москва и в музея на тролея в Дрезден през 79 г. Дано в новото време с тиристорна и процесорна техника тази идея се окаже добре реализирана от шкодаджиите. И дано новите им тролейбуси не излъчват много, защото старите шкоди през 70-80-те години в София смущаваха всички тогавашни радио и телевизионни обхвати. Чуваха се виения като на Цоню Ангелов Цюндапа и като пистовите мотори и коли. После икарусите нямаха този ефект върху приемниците. Съветските (руски) тролеи по презумпция малко смущават, защото са на нивото, описано във физиката ми в прогимназията. Но пък лете са неикономични.
Както и да е, ние ще бъдем само благодарни тролейбусните линии да обхванат целия град по всички изходни и жилищни направления, а автобусният транспорт да мине или към тролейбусния, или да се консорциира с него, за да има единни карти и билети.
И да не се движат по 3-4 коли като в индийска нишка. Отпред води автобус по 7А, след него тролей 7, след него тролей 3, и накрая тролей 4. Така от Моста до Цв. Спасов за 3 минути минават 3 или 4 коли, после по 15-20 мин няма никаква.
Не може ли тролеи 3 и 7 да бъдат така синхронизирани, че в общите участъци да вървят на по-еднакви интервали, а не по двойки, като че ли единият води другия.
Също имам въпрос: не може ли да се възстановят разписанията по спирките, където са унищожени? И не може ли вместо указанията "На 40 мин." да се напишат точните часове и минути на тръгване? Хайде, аз все още смятам, ама дали след 1-2 петилетки (живот и здраве) ще мога? Мене остави, но има хиляди баби и дядовци, които едва кретат, а мисълта им също не е много бърза. Ако ние, старите, си знаем Memento mori, по-младите трябва да помнят, че също стареят и един ден ще станат същите крадливи, мръсни, хитри, лъжливи и т.п. пенсионери. Ако е рекъл годпод, разбира се, да доживеят до деменция и склероза.
Тия дни една кондукторка така говореше обобщено за пътниците в тролеите. Рекох й само "Недейте обобщава, моля Ви!" Тя въобще не разбра какво й казвам, тегли ми една не за писане. А има нейни колежки, които помагат на нуждаещите се, опознават хората с карти, направо са психолози и познават кой ученик или старец ги лъже и кой - не. Тези кондукторки са и по-хубави, докарани и приветливи, да ти е драго да ги гледаш и дори да ги закачаш. На такива трябва да им плащате повече!
С най-добри пожелания за повече здраве и малко аварии,

инж. Стефан Спиров




ТВОЕТО МНЕНИЕ
Име:
Email:
 
Заглавие:
UBBCode:
[b] [i] [u] [url] [quote] [code] [img] 
 
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry::evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 

!joomlacomment 4.0 Copyright (C) 2009 Compojoom.com . All rights reserved."

Последно променен на Сряда, 26 Март 2014 13:05
 
» Новите табла по спирките на тролеите работят, но тестово
» Къде зимуват тролеите
» Плевенчанка пита: Колко ми струва едно левче от ЛВТ до центъра с тролей №224
» Помещения за отдих и тоалетни ще има на крайните спирки
» Ученическите карти за тролей остават с непроменени цени